同时还在筹划开辟卡车生产车间。

一战中，最早应用的军用卡车是杰弗里四驱卡车，和小汽车烧汽油不一样，那是烧柴油的，从1916年到1928，12年间这一款卡车就生产了四万多辆，足以见证这卡车的成熟。

一辆卡车拉十个带着枪械子弹的大兵不难，跑的也不慢。

还有就是1917年的自由卡车，造了近两万辆，发动机52马力，能载重2.7吨到4.5吨不等，这个载重比杰弗里四驱更强大的多，甚至翻倍了。

一车拉20个带枪械子弹的大兵不难。

这就是珠江汽车厂，最先瞄准的两个山寨方案！！

而汽车的发动机，和卡车发动机有不少区别，归根结底也是直6或者V6以及V8等等……

在珠江T型车宝安总厂能月产60台的时代，发动机车间和卡车车间一起进步，不说1904了，这一年依旧还是四海镖局在攒力量的一年。

真想让发动机和卡车车间成熟，那至少得是1905年底或者1906年了，那才是机械化部队化身滚滚洪流的大时代。

还是那句话，他连螺丝和弹簧、齿轮、轴承等等生产线都在搬运！！

时间一晃20多天后。

1904年10月9号，寒露！

王守良站在四海舰队旗舰四海号上，眺望着前方正在接近的一艘北美船只，在他身后的许四笑着开口，“大掌柜，北美在太平洋的舰队，似乎不怎么强啊。”

“上次咱们来的时候，一艘四海级战列舰都没有。”

“这次都开到夏威夷了，北美也只是两艘康涅狄格号、佐治亚号为首的大舰，还没咱们炮舰多。”

这过去的大半个月，王守良就是带着四海舰队招摇过市，一路横渡太平洋抵达了夏威夷附近。

目的，当然是去北美挖人！

搞福特T型车之前，他挖空了亨利·福特的所有主创团队，之前瞄准了北美的自由卡车和杰弗里四驱卡车。

那除了从1994年位面搬运设计图，生产技术资料，以及各式各样的生产线之外，还是要挥舞金钱大棒，从北美挖人的。

杰弗里公司是要挖的。

自由卡车同样要挖挖挖，话说自由卡车和杰弗里还不一样，这不是一个公司搞起来的，而是军需部联合北美汽车工程师协会，让整个协会研发制作出来的。

这次北美之行，王守良是瞄准了整个北美的汽车工程师协会。

都说一战二战，是欧陆众多列强互相打出了狗脑子，白白便宜了北美这个“天选”之地，让他们捡走了最大的桃子。

现阶段王守良可以提前偷鸡，就算很多欧陆科学家，喜欢跑北美，喜欢居住在北美。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页