王守良开四海舰队去了一次，挖空了。

而且，他还能从1994年位面，带回来各种成品设计，包括成品车型，以及制造相关零件机构的工业化生产线。

所以这个位面，耗时一年多，王守良在宝安创办的珠江汽车厂，终于打造出了第一台依旧是大半数零部件不借助工业流水线器械生产，而是一群工程师在王守良带头下，手工组装好的T型车。

从今以后，这就是珠江T型车了！

想要工业化，成规模生产T型车，还要一年半载左右。

但是大师傅、工程师手工搓零件，已经能慢慢拼装、凑一批了，效率不高，十天半月一台……

比起福特T型车在1908到1927，足足生产了1500多万辆T型车，这手拼速度自然太差了。

可属于珠江系列的装配流水生产线，依旧在发展啊。

为此，这一年多里，连珠江炼油厂也成立了，就是为了向珠江T型车提供汽油。

开了几条街，王守良在一群人汇聚的街头停车，下车，一脸开心道，“成了，以现在的成品来说，最高时速70公里，八到九升汽油，能驱动T型车开出100公里。”

“这是很完美的一辆汽车了！”

一年多基建发展，四海镖局和珠江商行跑步发展，但自行车洪流依旧是机械化作业里，最基础的人力机械化。

这珠江T型车搞出来，才是烧油的机械化起源。

八到九升跑一百公里啊，一个半小时，这车子跑起来，满载能坐四五人。

也怪不得亨利·福特能让T型车在19年里，全球大卖1500多万辆了，更被誉为为地球装上轮子的男人！

现在，这一切姓王了！

某鬼佬工程师也很兴奋，等他扶了下眼镜框，才建议道，“王，你说能不能用钢制焊接轮辐，取代木制炮车轮呢？”

“就算这是拿破仑炮级别的炮车轮，在钢铁巨舰时代，还是钢铁来的更铁血和浪漫。”

王守良大笑，“现阶段如法兰西M1897型75MM野战炮，也是木质炮车轮和钢铁并行，咱们慢慢研究，一起为改变世界而努力。”

这一票原本被亨利·福特吸引走的精英，是如何上了王守良的船？当然是砸钱，砸钱再砸钱。

若是连砸钱都搞不定，那就别怪王总做起生意来，不讲武德了。

大名鼎鼎的福特T型车，现珠江T型车，原轨迹在1908年以后开始大规模销售，零售价才260美刀一辆。

按照那个时代的汇率，基本等于520日円，或者1300大洋。

真就是离谱，不贵！

正在大卖东亚东南亚的珠江自行车，都是500个黑西哥鹰洋呢。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页