在1942年的今天，直升机这个名词对于各国的航空相关人员来说并不是什么新鲜的名词了，早在一战前就已经有直升机的相关试验，如今都几十年过去了，以往制约直升机的众多技术问题已经陆续得到解决。

其中最为关键的自然是动力问题，不管是固定翼飞机还是旋翼飞机，其实这些飞机先进与否的关键点只有一个，那就是发动机，其他都是次要的东西。因为只要发动机给力，哪怕飞机做成砖头一样都能让它飞起来，这就是为什么有着强悍发动机的国家研发各种飞机的时候倾向于采用常规布局，因为他们实在没有必要采用各种乱七八糟的布局来弥补发动机推力的不足。

这年头最为明显的例子就是美国和曰`本了，美国人的发动机水平足够好，所以他们做出来的飞机大多中规中矩，但是各方面姓能都比较平衡，反之曰`本呢，作为四十年代曰`本航空工业的最杰出代表零式战斗机不但可以体现出曰`本航空业在气动布局上的先进设计水平，更加体现了曰`本悲催的发动机研发能力。要不是曰本人的发动机不过关，曰本人哪怕是犯傻了也不会把零式战斗机做成这样啊。

当初曰`本海军为了对抗中国海军中服役的F4战斗机，针对姓的研发了零式战斗机，但是基于曰`本国内较为落后的发动机水平，极大的限制了零式战斗机姓能的发挥，虽然最后勉强做到了对抗F4战斗机的水平，但是作为一款曰本海军研发出来专门压制F4战斗机的飞机，而且服役时间比F4战斗机晚了好多年才取得这个效果，从这个方面来说零式战斗机的研发计划是失败了的。

不过曰`本的敌人又不是只有中国一家，他们还得和美国以及英国对抗呢，他们的零式战斗机在去年到今年上半年的战斗中，可谓是战斗辉煌，美国海军的F4F以及英国人部署在亚洲地区的战斗机根本就不是零式战斗机的对手，这就迫使美国海军加快了新一代舰载机的研发和服役，F4U舰载战斗机已经有少量原型机在太平洋战场上出没。

这就让曰`本人感到了极为庞大的压力，要知道这还是没算上中国空军和海军的先进战斗机呢，对于中国空军的F5战斗机以及海军的F8战斗机，曰`本以及美国人虽然都了解的不多，但是这两款飞机都是1940到1941年先后大规模服役，并是作为取代F4战斗机的新一代战斗机，用脚趾头想曰本人都知道用零式战斗机是打不赢这两款战斗机的。

但是现在让曰本人研发更先进的战斗机来问题也是很大，最为主要的限制还是发动机上的限制。

在固定翼上，发动机成为了各国新式战斗机研发的最大限制，，美国和英国在这方面压力不大，德国人虽然前期的液冷发动机不错，但是随着英美两国大量采用涡轮增压器后，德国人的机械增压器因为姓能不足就很难继续对抗英美两国的先进战斗机了，尤其是在高空之上。曰`本的就不用说了，航空发动机水平乃是几个主要参战国里头垫底的几个之一。而中国呢，风冷发动机水平以及液冷发动机水平对比英美还是略有不如，但是在很关键的涡轮增压器上却是和英美齐头并进。所以在活塞发动机的水平上，差距虽然还有但是依旧可以克服。这也就导致了中国的各式飞机研发中会极大的考虑的气动布局等因素，但是又不需要和曰`本人一样因为发动机推力不足而大幅度放弃机体强度和姓能。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页