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第五百六十二章 铁豌豆

“对,强烈要求降价,这价格根本不合理!”

“切,89万怎么了,我觉得这价格很合理啊,这可是第一款全自动驾驶车型,就这个还不值个十几万的溢价吗?”

“这么多的颠覆性创新技术,你们以为是白来的?我估计人家光研发费就砸进去几百亿了吧?”

“是啊,什么奔驰保时捷,动不动一百多万你们不嫌贵,这么好的国产车才89万你们就嫌贵了?”

“别说那些豪车了,特斯拉的毛豆系列高阶车型,不也是八十多万,也没见买的人喊贵啊。”

“我家请个司机,五年下来也不止这个价了。”

“我是穷人,还是开我的五菱吧,赚个司机钱。”

“羊毛出在羊身上,虽然我对新技术引以为豪,但终究还是消费者承受了所有……”

“对爱豆新能源好感一落千丈……”

“……”

有钱人很多,但是能拿出**十万买这种豪车的依然是少数,所以这个价格一曝光,立刻就引来了广大网友的各种吐槽和不满。

鲍总并没有理会众人对价格的议论,紧接着一口气将其余七款车型的报价一一列举。

“四季豆,一口价58万8888!

罗汉豆,一口价48万8888!

铁豌豆,一口价38万8888!

……”

有了旗舰车型打底,众人对这样的定价也冷静许多,只不过开始议论纷纷。

比起市场上的同类车型,八豆系列的这8款车型,普遍比均价高出10~20万左右,可以说并不便宜。

这让习惯了“圣豆士”系列车型低价策略的老用户们有些大失所望,甚至粉转黑。

但事实上,这个定价策略,是高媛深思熟虑的结果。

哪怕采用了更加高效的模块化生产,产能爬坡将异常惊人,但基于颠覆性技术带来的强悍产品力。

高媛判断,在很长的一段时间内,八豆系列新车在全球范围内都将处于供不应求的状态!

如果采取低价策略,恐怕市场价格不见得会低,反倒是会被大量的黄牛们中间商赚差价,狠狠薅一把羊毛。

这不仅损害公司利益,不利于树立高端品牌的形象,甚至会对国内同价位的竞争企业,产生毁灭性的打击,引发国内本土资本的恶意和反扑。

想象一下菊厂旗舰机卖3000,那还能有大米什么事儿?

得罪的那可就是一大批国内资本了。

而将一开始的开拓目标客户瞄准高端用户,带来的负面影响就要小上许多,对国内产业链冲击也有限。

毕竟国内基本没有什么拿得出手的高端品牌……

而这样的定价策略,其实直接冲击的就是BBA合资车和豪华进口车,而给了国内汽车品牌一个缓冲期。

在国外则是主要跟高端汽车品牌抢市场。 本章未完,请点击下一页继续阅读! 第4页/共5页

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我写的自传不可能是悲剧
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