当然，对于林鸿飞话中股份的划分方式，不少人嗤之以鼻：你们古齐省工业制造有限公司可是这个项目的总承包商呢，总承包商是什么意思呢，呵呵……

说古齐省工业制造有限公司不在里面拿股份。连傻子都不会相信。

没有人报价，林鸿飞也不着急，不会有人这么快的就报价的，虽然自己说是地势平坦。但心中怀疑一下总是不过分的，更何况自己练一张最基本的概况图都没有打出来？

“这不公平，凭什么他们只出20%的钱就要占到40%的股份？”一个声音忽然响了起来。

这谁啊？听到这个声音，下面与会的企业们都是对这家伙怒目而视：你这家伙到底懂不懂规矩？这条高速公路是在人家的地面上修的，你说他们凭什么只出20%的钱就要拿40%的股份？脑壳里长的不是脑子，难道是狗屎吗？

没有人理会他，甚至连林鸿飞都没有理会……他已经自动将这个要么是明显智商和情商都严重不足、要么是故意捣乱的家伙给列入了黑名单，并且相信一会就会有人告诉自己这个家伙的身份的。

“林总，如果我的理解没有错误，这个工程是需要我们预先垫资。所有的工程款都只能在之后20年的收费周期当中收回的，是这样的吗？”江南省一位具有高速公路建设资质的公司代表举起了手，向林鸿飞问道。

“没错，是这样的。”林鸿飞点点头。

虽然垫资建设会让任何一家企业头疼无比，但一想到可以拥有一条让自己收过路费20年的高速公路，这其中的诱惑又无比的巨大，如果建高速公路可以让人赚的盆满钵满，可是同掌管着一条高速公路相比，这又算不得什么了。

这家公司的代表犹豫了一下，对林鸿飞道，“林总，如果道路施工条件如您所说，基本上是平原的话，我个人认为造价应该不超过1500万每公里，但因为这涉及到征地补偿等一系列的问题，我现在没法给您一个准确的答复，如果可能，我们希望能够到乌拉圭实地考察当地的国情之后再对这条高速公路进行竞标，不知道……”

虽然没有报价，但这位江南省企业的代表却给了林鸿飞一个比较接近的数字：每公里的造价大约1500万左右，单位当然是rmb。

林鸿飞有些惊讶，这家伙竟然给出了这么低的一个造价？还以为会报到2000万以上呢。但是下一刻，他就释然，现在的建设公司还多少要点儿脸面，不至于将造价3000万/公里的高速公路给硬生生的提到5000万/公里、将造价4000万/公里的高速公里给提到8000万/公里的程度，按照多年后比较流行的说法，这个时候的企业多少还是有点节cāo的，以现在的高速公路建设原材料的价格而言，每公里1500多万的造价其实已经很有赚头了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页