林鸿飞继续道，“按照我计算的结果，若是飞机的翼展能够达到25米左右，飞行高度可以保持在7500米至8000米；美军最新型号的e—2c舰载雷达预警机的雷达天线罩的直径是7.3米，若是我们以欧洲直升机公司的eh101为参考对象来设计这款飞机，则eh101的主轮距和前后轮距之间的空档最大可以容纳一个直径7.7米的雷达天线罩，通过对主起落架以及前后起落架的调整，或者还可以容纳直径更大一点的雷达；若是以米—26为参考对象，则可以布置一个直径10米左右的雷达天线罩。”

“相对于英国‘海王’舰载预警直升机和前苏联ka—31舰载预警直升机的雷达布置方案，我们可以布置下更大的雷达，实现更远的探测距离和更强大的数据处理能力，只是考虑到这种特殊的下置雷达天线罩的方式，如此大的雷达天线罩，就算我们的雷达探测技术落后，可以功率弥补不足，容纳的雷达足以满足以航母为圆心、最少800公里之内对低空飞行的战斗机的预警要求了。”

“我个人的一点小建议：从机腹到雷达天线罩最低点的距离不要超过1米比较合适，最高不要超过1.2米，为了保证结构的足够结实，雷达最好是采用不必旋转的有源相控阵雷达，当然，无论是参考eh101还是参考米—26，起落架除了要保证机腹有足够的离地距离之外，还要经过特殊的加高和加固设计，嗯，这是我多言了。专家们肯定能够想得到，是小子无理了。”

说到这，林鸿飞喘了口气，看着正在望着自己的图苦苦皱眉思索的专家们，心里着实松了一口气。

他可以肯定自己的这个二把刀设计的飞机肯定存在着一些问题。最起码在林鸿飞自己看来，雷达天线罩距离机腹的距离就有些过近了，这么近的距离必然会对飞机的稳定飞行产生一些气动干扰，但在林鸿飞看来，这应该是旋翼机唯一能够采用的大型雷达天线罩、并且“站得高、看得远”的布置方案了。

至于气动干扰的问题，有问题不怕。想办法解决就是了，他最怕的，就是这些专家直接否定了这个设想。

林鸿飞刚想到这一点，运七的总设计师周振国先生皱着眉头开口了，“若是不超过一米，那么雷达天线罩支架的长度最长不能超过55厘米了？这么大的雷达天线罩。两者这么近的距离，会对飞机的飞行产生很严重的气动干扰的……”

果然！周振国先生的回答印证了林鸿飞的猜测，雷达天线罩和机腹之间这么小的距离确实会产生很严重的干扰。

“周老，有办法解决吗？”林鸿飞连忙问道，这一刻，说林鸿飞心里不紧张是假的，“不瞒您说。这是小子我想到的唯一一个能够不用弹射起飞还能够装给预警机装上大雷达的办法了，ka—31预警直升机那115公里的探测距离……小子我真心觉得这东西给一支中型混编舰队用也就罢了，但作为航母编队的预警机来时用，这点距离实在是不够看。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页