这是制造大涵道比涡轮风扇发动机的风扇叶片？林鸿飞透露出来的这个信息，又是引来一片低低的惊呼声。

众所周知的，我们从英国引进的斯贝mk202军用发动机的涵道比只有0.62，但当今使用最广的、以v2500系列和cfm56—5b系列为代表的民用航空发动机的涵道比都超过了4.5，即便是大型运输机上面使用的大推力军用涡轮风扇发动机的涵道比，也多数在4.5以上……就算是小涵道比的前苏联d—30k系列涡轮风扇发动机的涵道比。也是2，但迄今为止，我们能够生产的最大涵道比的涡轮风扇发动机只有1.74，嗯，还是已经下马的涡扇6甲。

但是现在，是不是意味着我们已经具备了生产涵道比在5左右的大涵道比涡轮风扇发动机的能力？

这个想法一冒出来，记者们顿时就激动了。

“是的，从技术实现的难度上来说。已经不大了，”面对华社记者用激动的语气提出来的这个问题，林鸿飞笑着点头，“我们公司现在已经掌握了涵道比为2的俄罗斯索洛维耶夫设计局的d—30k系列涡轮风扇发动机的生产和制造技术，主要的核心难题已经没有多少，我看过公司在航空发动机方面的进度表，仿制的d—30和d—30k系列发动机大约在86年年初就能够完成样机的制造工作。大涵道比的涡轮风扇发动机有望在10年内拿出工程样机。”

“哗……”

林鸿飞这话一出口，现场的记者们先是一愣，继而泪流满面的疯狂的拍手，很多记者们的手都拍红了。可他们却仿佛浑然不觉，一边疯狂的流泪，一边拼命的拍手，仿佛只有有这种方式才能够表达出他们内心的激动。

是的，他们确实激动，他们也有理由这么激动，虽然共和国的航空工业因为这样那样的原因，这些年来一直停滞不前乃至在倒退，但作为一个普通人，大家当然都希望自己国家有着强大的航空工业，为国家的蓝天撑起一层强大的防护屏障，也希望用装备着国产先进发动机的民航飞机来承载起共和国的民航事业。

但现实的情况却是告诉他们，这根本是不可能的，一次次的失望，让大家一颗滚烫的心都凉了下来，但是今天，在任何人都没有防备的情况下，已经在汽车工业带给了大家一次次惊喜的古齐省工业制造有限公司，竟然又给了他们这么大的一个惊喜。

“林总，您说的……都是真的？”一个刚刚哭的不成模样的央视的记者，使劲擦了把眼泪，红着眼睛向林鸿飞问道，“我们真的能够在5年之内看到我们自己的大推力涡扇发动机？有希望在10年之内看到我们自己的大涵道比涡扇发动机？还有，这些核心零件都是你的公司以工业化生产的方式生产制造出来的？” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页