曾经有一阵子李焕增的用车就是桑塔纳，他对这车自然很熟悉，几乎想也不想的就问了出来。

80年代中期时，在共和国的汽车市场上，大众的帕萨特b2，也就是我们俗称的桑塔纳，是不折不扣的高级小轿车，当然。任何车型都逃不过它的生命历程，只是桑塔纳这款车的生命历程尤其长，现在，哪怕是在帕萨特系列的老家欧洲，第三代的帕萨特：帕萨特b3都已经走到了生命的尽头。第四代帕萨特的上市已经进入了倒计时，在共和国的b2依旧顽强的生长着，而且现在正是桑塔纳生命力最旺盛的时候。

“嗯，就是桑塔纳这样的，说起来桑塔纳是国内b级车当中的代表，”林鸿飞点点头，尽管很瞧不上桑塔纳，尽管再过几年桑塔纳成功的从b级车“荣升”a 级轿车，但是在现在这个九十年代初中期，林鸿飞也不得不承认，桑塔纳也依旧是共和国市场上的最好的中型车，没有之一，“接下来的就是c级车，也就是大中型车，这方面的代表车型很多，国内唯一一款自产的c级轿车就是我们公司生产的富康轿车，在一个就是你们一汽现在以ckd方式生产的奥迪100，其他国内市场上的c级车都是进口车。”

“接下来的是大型车和豪华型车，不过大型车和豪华车的定义稍稍有些不同，并不是d级车和e级车，实际上这两个级别有很大的重叠区间，统称为d级车。按照现在市场价格来算，这一类车的价格一般都在100万以上，轴距最低也有米，典型代表就是前两年的bmercedes-benzw126和升级车型w140、凯迪拉克弗雷特伍德以及林肯城市。”

说到这，林鸿飞道，“不过国内的许多进口车的价格和他们的级别不怎么对应，a级车可能会卖出b级车的价格来，所以他们在国内的售价不能作数，许多在国内定义为豪华车的车型，严格算起来都只能算是中型车，比如丰田皇冠和日产公爵等等，别看他们在国内卖的价格贵，号称是豪华车，但他们其实只能算是c级车。嗯，我们的宝马克莱斯勒300c就是大型车，不过你说它是豪华车也行。”

“轴距米以上的才能算是大型车？那你们的富康轴距不是已经超过两米八了么，怎么还是c级车？”李焕增很奇怪，对于这一点，他特别不解。

“我们的富康轿车是大型豪华车的空间和装备，大中型车的价格，”对于这一点，林鸿飞也有些无奈，但市场如此，他也没有办法，“因为我们公司没有底蕴和知名度，只能用这种自降身份的方式去参与市场竞争，否则我们根本不可能打赢我们的竞争对手，结果你们也看到了，我们这么做的效果不错。”

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页