而且不是卡尔·本茨发明的类似于三轮车的三轮汽车，而是根据赵骏的指示，造出来的有棚顶的汽车。

除了外形简陋了一些，整体框架都已经搭好，包括冷却系统、供油系统、点火装置等等。

赵骏不得不赞叹他们的执行力。

虽然已经完成了汽车工业最难的发动机，但其它系统也不是那么简单的事情。

然而蔡质他们却在短短的九个月时间，居然还真让他们打磨出来了一辆较为完善的汽车出来，也是一件奇事。

当然。

打磨出来一辆与量产还是有很大区别。

后世奔驰的创始人卡尔·本茨在发明出了三轮汽车之后，便迅速创建奔驰公司。

但直到十多年后，才发明出了商业汽车，挽救了差点倒闭的奔驰公司。

所以即便是已经搞出原型机，想量产也不是那么简单的事。

不过应该也不会太久。

因为后世的卡尔·本茨毕竟是孤军作战，一个人完成了整个汽车的发明。

而蔡质作为武安钢铁集团的理会长，有一个庞大的钢铁集团作为后盾，同时还有来自于朝廷的支援，以及赵骏的点拨。

所以在拥有了技术条件以及材料条件之后，就能很快地完成了本茨用了几十年时间才能做成的事情。

这就是举国之力的好处，如后世日本举国之力，短短数十年就能完成整个工业积累。

在视察了武安钢铁厂，又点拨了蔡质几句之后，赵骏又马不停蹄地离开了武安，前往山东登州。

他要去那里视察新建好的威海造船厂。

这是大宋第三家国营大型造船厂，在工业化之前，大宋造船业发达，于泉州、虔州、潭州等地设有造船厂二十六处。

不过这些地方只有泉州主要用于造海船，其余造船厂大多是造漕船和国内江船，海船行业为泉州垄断。

工业化之后，大宋先在浙江建造船厂，用于造大型海船，以方便同日本和高丽通商。

紧接着蒸汽机技术应用在了船只上，于是在浙江造船厂诞生了第一艘铁甲舰，当时的江浙路副转运使柳永成为了见证人。

庆历九年，大宋统筹了整个泉州的国营造船业，成立第二家大型造船厂，为福建路直营，与两浙路的造船厂形成竞争关系，以此加大技术升级和投入。

到了前年，也就是庆历十一年，山东威海的造船厂项目也落地，经过两年的修建，一个规模比浙江造船厂和泉州造船厂还大的新船厂出炉。

不过区别于前两家，浙江造船厂与泉州造船厂大宋采取国营的形式，让他们主要从事民营海船，包括运输船和载客船等等。

而威海造船厂则是政制院直属，于今年正式成立的大宋海军的隶属船厂，主要的用途就是造军舰。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页