看这条新闻的时候，凌天翔非常的兴奋，他甚至忘记的战争。作为一名共和**人，作为一名炎黄子孙，能够看到国家强大，民族兴旺，这绝对是值得兴奋的。当天晚上，凌天翔甚至去搞来了一瓶香槟，只不过没有人陪他共饮。

F-14在共和国内的代号为J-14其立项时间可以追溯到上个世纪80代中期。前期研制工作相当困难，主要就是跨度太大，而且军方一再修改技术指标，搞了几年，提出了十多个方案，却没有一个方案被确定下来。直到90代初，共和国从俄罗斯引进了当时世界上最先进的Su-后，J-14研制工作才步入正轨，这时候，军方提出了明确的要求，即需要的是一种重型制空战斗机，而中型多功能战斗机已经有J-10了，没有必要再研制一种中型多功能战斗机。后来，共和国又引进了Su-即空军再次提出修改意见，将制空作为性能的一个侧重点，同时要求J-14具有对地作战、侦察，甚至是长途奔袭的能力。

在空军最终确定了战术指标之后，负责研制的沈阳飞机制造公司首先做的就是确定具体的技术与性能指标。当时，主要的侧重点有五个，首先是高机动能力，其次是先进的电子设备，再次是大航程，然后是隐身能力，最后才是多任务能力。这个性能指标后来做了变动，电子设备的重要性被提到了首位。其次是隐身能力，然后是多任务能力，大航程，最后才是机动性。可空军对这一性能排序仍然有点不满，后又经过了几番调整才最终确定了两个重点，即隐身与多任务能力，其他三项性能则可以适当降低指标。

换句话说，在新地要求下J-14并不是一款传统意义上的战斗机。更像是FBC-1这|了这个问题。FBC-1至少能~14肯定在此之前问世，如果出现了任务冲突的话，那么J-14就不可能在空军与海航拿到太多的订单。结果，沈飞的工程师做出了一个重大地决定，即在确保空军提出地两项主要性能指标地前提下，尽一切可能提高另外三项性能指标。绝不打折扣。

这个目标是相当难以完成的。不说别的，F-22在设计的时候也没考虑到多任务能力，而是在定型之后，再拓展其多任务能力的。另外，以当时共和国的飞机研制技术储备来看，要像制造出满足所有性能指标的J-14其跨度确实很大，有许多问题需要解决。

首先就是发动机。共和国能够获得地最好的发动机就是Su-27系列战斗机使用的AL-31F。动机是前苏联时期搞出来的。虽然性能很不错，但是却有不少的缺陷，比如使用寿命太短、油耗太高、可维护性不强等等。直到21世纪初。共和国的发动机制造厂才仿制出了类似的发动机，并且在此基础上进行改进。可不管是AL-31F，还是共和国自行研制的“昆仑”，“太行”都无法满足J-14地设计要求。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页