这些综合起来，就导致了松江铁路的超高盈利能力。

但是不管怎么说，松江铁路的强大盈利能力，都向帝国高层，尤其是对铁路投资大，盈利前景不明的帝国高层们吃下了一个定心丸，让他们知道了投资铁路除了带动地方经济发展，还是能赚钱的！

如此，帝国高层才批准了铁路公司的一系列建设计划，首当其冲的就是江南大铁路了。

除了已经通过建设批准的苏松铁路外，江南大铁路的其他路段也是获得了建设许可，开始进入多点同时施工的盛况。

一切顺利的话，承顺二十五年左右，顶多三年，江南大铁路第一期工程，即杭州-松江-苏州-常州-镇江-金陵-芜湖当涂就能够通车。

————

而就在大楚帝国国内进入了铁路大建设，轮船大建设，资本市场为此一片狂欢的时候，在地广人稀的北方草原上，和俄罗斯作战的前线将士们再一次传来了捷报。

经过今天春夏三个多月的持续行军、作战，楚军第二集团军麾下的叶尼塞派遣军终于在七月十三日顺利攻占了俄罗斯人在叶尼塞河上的最后一个大型据点：图鲁汉斯基城。

这是一个俄罗斯人在四十九年前就建立起来的城市，也是俄罗斯人在叶尼塞河流域里经营最久的一座城市。

不过因为重要性来说远不如之前被楚军所攻占的叶尼塞斯克，整体防御力量也不算强。

楚军之所以在去年攻占叶尼塞斯克后，等到今年夏天才攻占这个图鲁汉斯基城，纯粹是因为天气原因以及距离原因。

冬天乃至春天都因为严寒而难以发动大规模的军事行动，好不容等到天没那么冷了，这才沿江而下，一路横跨上千公里跑过去干掉了当地的俄罗斯守军，把这个扼守古通古斯河的重要据点给拿下。

随着这个位于北方的叶尼塞河据点被楚军拿下后，也就宣告着俄罗斯人已经彻底，并且永远的失去了叶尼塞流域。

如今，俄罗斯人在叶尼塞河流域上，一个中大型据点都没有了，顶多只剩下少许还没被楚军发现的一些小型殖民据点。

西比利亚太大了，一些俄罗斯人的小型居民如果远离大江大河，又不傻乎乎跑出来的话，楚军也很难发现他们……

别说在叶尼塞河流域了，就算是在勒拿河流域以及往东的远东地区里，如今估计都还有着俄罗斯人的小型据点存在着。

至于和大部分失去联系一年半载，在这年头的殖民活动来说根本不是什么问题。

这也是为什么第三集团军在控制了勒拿河流域后，开始频繁在勒拿河以及远东地区进行搜查、巡逻……就是为了找出来俄罗斯人的残存据点，然后攻占之。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共6页