有关歼-10的消息其实根本不是越南人传出来的，而是巴基斯坦人和伊朗人传出来的。伊朗人没见过歼-10，但是听说过fc-1是中国人根据一款自用的战机技术进行研发的产物，巴基斯坦空军则是近距离地观看过歼-10的飞行，只不过被告诫不要多往外透露。

至于越南人更悲催，他们前后几次与pla空军兔空战，但凡歼-10出手了，他们居然没有一架战机能够逃回来，空战的时候客串电子攻击机的电飞豹干扰掉了越南人的通信，使得他们后方也根本听不到被击落的飞行员说些什么。飞行员就算被击落在自己的国境里，都莫名其妙地被中国的特种部队劫走了。所以越南人自己都不确定，除了飞豹以外，中国是否还有第二款战斗机的存在。

科尔杜诺夫对于支援越南人并没有多大兴趣，但是了解中国战斗机的水平他很有兴趣。中苏的矛盾虽然不那么结构性，但同样是比较尖锐的。如果中国具有压制苏联战机的能力，对于苏联来说将会是绝不可接受而且危险的。

于是，这位空军元帅一手推动了苏联向越南租借4架米格-25战斗机。

米格-25研制于60年代初，主要是为了应对美国当时正在研发的xb-70轰炸机与sr-71“黑鸟”高空高速侦察机，这两种飞机的速度都超过了3马赫，而且升限比较高，普通如米格-21等截击机，虽然号称高空高速，但对于这些战机仍旧是无力抗衡。

苏联人为了能够截击这些高空高速的美国侦察机和轰炸机，就搞出这款速度三马赫，高度三万米的飞机，服役的主要是截击型号米格-25p和侦查型号米格-25r。为了能够达到这么高的飞行速度，这架飞机在气动上花的心思很多：采用中等后掠上单翼，后掠角为42°，下反角5°，相对厚度4%，展弦比3。2，翼面积61。9平方米。矩形二元进气道，用水平调节斜板进行调节，所以是两侧进气。为保证航向稳定性而采用双垂尾和尾部腹鳍，后将垂尾和腹鳍都改小了一些。

米格-25一经问世大大震惊了西方，西方一度认为苏联的航空工业达到了极高的水平，米格-25在65年到73年创下16项世界飞行纪录，展示出了双三（3马赫/3万米）的超强性能。直到1976年一名苏联飞行员别连科驾驶一架米格-25叛逃日本，才让西方大大松了一口气。它没有使用什么极为高科技的材料，而是一架70%不锈钢的飞机。航电中还有很多落后的电子管，另外飞行稳定性的问题也没有解决。截击型号米格-25p无法像米格-25r一样飞过3马赫，一般都在2。8马赫最大，此时它所载的武器就会发生震颤。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页