本位面中，情况发生了一点点变化。原本美日在1988年就签订了谅解备忘录，作为合研f-2战机的开始。但日本人歪主意多，找到了一个新的办法，既是强迫美国人让步，也是留下一点自制战机的希望。

三菱的jf-210实际上并不存在成真的可能性，就像后世日本又搞f-3心神战机，实际上作为技术验证机的可能性更大，而本身自己的工业能力受限，无法将其完善成真正的一流战机。但日本取巧了，在系统总装合同中败给三菱重工的富士重工（斯巴鲁），原本也是非常有名的航空制造企业，具备一定的航空制造能力。

富士重工并不甘心于长久作为一家汽车生产商，而放弃自己的本行，所以励精图治希望有所改变。这时候齐一鸣安插了一名红警间谍进到富士重工担任高层管理者，借着这条线，富士重工从中航工业得到了一份完整的中型多用途战斗机的设计。

这份设计当然不是中国自用的歼-10或者歼-8v，说起来也颇为有意思，这份设计的来源是已经不可能再出现的台湾空军idf战斗机。台湾被收复以后，台湾中山科学院的各种资料都被接收了，虽然这些东西大多数对于国家显得很落后，但是有些玩意儿还是能够收拾一下弄来骗钱的。

齐一鸣拿走idf的设计之后，利用基地强大的演算和完善能力，再加上一些红警航空工程师的帮助，最终把idf这个先天性残疾的战斗机，修改为了一个中型多用途战斗机。

设计师将idf放大了一些，机长增加到了16。6米，已经超过了f-16，另外那两具可笑的honeywell发动机，也设计成了ws-13或者f404这样的中推。机翼进行了放大和修正，以使得其获得更高翼载荷，能够满足携带4枚反舰导弹的作战需求，其余一些地方则留出了比较大的修改空间，目的就是留给日本人自己diy。

这款新战机的进气道类似f-18的加莱特进气道和阵风的三元轴对称进气道的结合，其实原本可以做成完整的加莱特进气道，即后掠双斜面超音速进气道，但齐一鸣不想给日本人这个技术，直接改变了一下三元轴对称，使其具备一点后掠特性，在边条翼翼根之下。

另外留了一手的是，当初这个飞机设计时，是有一堆前置近距耦合鸭翼的，这样必然可以增强战机的机动性，但考虑到未来这个战机可能会是敌人，所以齐一鸣取消了这个鸭翼，使其外观上，基本上类似于另一位面台空军的idf战机。

即便是这个战机设计，是基地和红警设计师随手所做，但足以见出功底深厚，显现了航空设计大国的底蕴，普通的国家是绝对搞不出这些东西的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页