“这是一条非常有潜力的贸易线路，现在就是全世界最繁忙的贸易线路。

“大明的西海运河已经容许十万吨以上货轮直接通行了。

“相应的自由贸易区，可以直接全部选择海港，而不再是内陆城市。”

弗朗兹二世听了之后颇为赞同的点了点头：

“好，就这么做，最好是两手都要抓，两个方面同时下手。

“内陆的铁路线和海上贸易公司都要建设。

“梅特涅尽快去联系奥斯曼和意大利，也联络一下法国人和西班牙人。

“然后好好准备一下，尽快准备出发去大明。”

泰西大陆的其他国家，收到了大明的通知和邀请的国家，或多或少的都有类似于英国人和奥地利人的忧虑。

奥斯曼人和奥地利人的想法高度类似，就是希望抛开北方的露西亚人，单独在南方和海上建立一个合作体系。

况且，奥斯曼是和大明直接相邻的，还是跟最特殊的大食国直接相邻的，奥斯曼没必要也不想走露西亚的路线。

奥斯曼人跟奥地利人的关系虽然绝对算不上好，但在面对露西亚的时候却是有共同语言的，现在觉得奥地利人的建议非常的合理。

所以奥斯曼人也直接接受了大明的邀请，同时开始与奥地利交流准备后续的合作提议。

尼德兰人，听到普鲁士和法国人签了合作协议，简直是晴天霹雳。

甚至可能不如西班牙和意大利。

如果和合作范围拉到全世界，那英国人就有相对公允的地位和价值了。

与此同时，西海运河持续扩建了九年了，现在已经支持目前全世界的所有货船直航了。

甚至于第二条全通复线都要修完了。

以后的通航效率会更高，可能比马六甲海峡都要高。

马六甲海峡的水不是特别深，很多地方水深在二十米到三十米之间。

2010年以后得苏伊士运河水深就已经达到了二十四米。

马六甲海鲜除了相对比较宽一些之外，对大型船舶的通航能力与苏伊士运河近似。

这个世界上十万吨以上的巨型货轮还在设计和准备之中。

也就是说，所有从大明前往泰西的商船，都可以走大明的西海运河。

全都不需要绕道去西洋海角。

这当然影响大明在西洋海角的利益，但西海运河的收益更高。

西洋海角是天然航道，虽然当地属于西风带，很难看到风平浪静的时候，但到这里来的都是大船，关键是免费。

西洋海角的大明皇庄，能够获得的收益就是纯粹的商业利润，就算是船舶补给交易，也有不远处的英国西南墨洲的新英格兰的港口跟自己竞争。

但是走西海运河就必须缴费了，而且根本没有竞争者，绝对的垄断。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页