一场大雨突临又意料之中落下，如同瓢泼一般，天地之间一片朦胧。

当这场雨之后，也将会预示着，炎热将会正式的过去，将会进入到凉爽的秋天。

秋天是金黄色的，预示着收获。

对于陈怀庆来讲，在这个秋天，也是收获满满的时节。

单缸二冲程风冷卧式发动机正式的研究成功！

排量79CC，标定功率3.26KW，马力大概在4.4匹。

作为小排量发动机来讲，能够达到如此的功率，已经算得上很不错了。

当然了，陈怀庆不会承认，MT79发动机在设计的时候参考了其他公司的发动机设计。

对此，陈怀庆坚决的不承认。

反正参考没参考的，谁知道呢。

再者说了，现在华国连专利法都没有。

等到专利法颁布之后，墨塔工业一定要率先的去申请各种专利才行。

不说国际专利，国内专利必须得要有。

MT79发动机的成功，更大的还是要归功于渝州大学。渝州大学既然开设得有内燃机课程，那么自然在内燃机技术上面有不少的积累。

还有一点，现在能够在大学里面任教授的，能够读硕士和博士的人，实力真的不用去怀疑，水平都很高。

不仅仅是知识水平，其实践能力也相当强。

不像是以后，好些都属于只会照本宣科，提职称靠的刷论文。

论文好不好不重要，重要的是论文发表了。

一些期刊专门做论文发表的生意，只要给钱就给发。

一切的有利条件，铸就了MT79发动机。

MT79发动机要比起CJ50上面搭载的发动机大上不少，所以自然不可能匹配。

陈怀庆也没有打算说搞什么匹配之类的，MT79是卧式发动机，也就注定了，不能够搞跨骑摩托车。

得要搞弯梁摩托车，或者踏板摩托车。

此时国内有弯梁摩托车吗？

建设CY80还在腹中，并没有正式的开始生产。

至于说踏板摩托车，现在还真的搞不了。

踏板车的外形决定了，需要无级变速自动离合器，也就是所谓的自动挡，给油就走，捏刹车也不熄火。

先别去搞那种技术难度大的东西，还是从简单的搞起。

弯梁摩托车一直都不是摩托车市场的主流，对此陈怀庆自然是知道。

反正陈怀庆在后世，很少见到弯梁摩托车，一般都跨骑摩托。

那么，现在搞弯梁摩托车能够大卖吗？

应该没有什么问题。

此时的人们，对于摩托车应该是什么样，或者这么说，到底那种摩托车好，根本就没有概念。

只要有卖，大家就买。

嘉林厂现在已经在生产JH70摩托车，这是一款跨骑摩托车，零件全部都从霓虹国进口，然后在嘉陵厂进行组装。

陈怀庆抬眼看了下赵伊彤，不想要多说什么，八十年代的冬季比起二十一世纪来讲，要冷上许多。

从八十年代开始，全球气候就进入到了一个增温的过程当中。

全球变暖成为了一个世界性关注问题。

对于全球变暖的原因，有持自然规律，也有持人类活动影响的。

保护环境，减少碳排放成为了共识。

陈怀庆翻了个白眼：“你不冷，别戴手套啊！”

“哼，我戴手套，是为了工作。”

这话说的，自己就不是为了工作似的。

“生产线怎么样了？”

墨塔工业和渝州大学合作现在不仅仅只限于摩托车发动机的研发，还包括摩托车生产线。

渝州大学的人跑去嘉林厂的摩托车生产线进行了实地参观和考察。

嘉林厂对渝州大学的参观考察自然不可能说设置什么障碍，甚至连生产线图纸什么的都给拿了出来。

可谓是知无不言言无不尽。

而对于渝州大学这些搞研究的人来讲，有了这些，再是搞出来一条摩托车生产线，那不就很轻易的事情嘛！

事实上，还真的没有那么的简单。

因为嘉林厂的生产线，引进自霓虹国，一些设备国内根本就搞不定。

没有办法，那么只能够将生产线上面一些先进设备给剔除掉，彻底的本土化。

对此，陈怀庆也并没有意见。

生产效率低点就低点吧。

现在不是考虑生产效率的时候，是要将生产给开动起来。

墨塔工业现在资金上面已经相当紧张了，必须马上赚钱。

有了钱，再是想办法提升生产效率。

无论是自研也好，还是从国外引进设备，都可以。

“我本小姐出马，就没有搞不定的事情。”

陈怀庆靠在椅子上，一副我就看你吹牛的样子。

的确，赵伊彤参与了生产线的设计，可要说她是生产线设计的主力，那纯粹在吹牛。

生产线设计是由赵伊彤的导师带队进行，外加上一批硕士研究生和博士研究生一起。

可以说，这个设计团队，相当之牛。

在国内，真的很难找到这么豪华的团队。

陈怀庆对于生产线的要求，并不高。要求高也没有用，不可能在现在搞智能化工厂啊！

陈怀庆想得很清楚，生产线技术落后点就落后点，接下来不断的投入资金来进行研发，生产线自动化水平总是会提升的。

相信渝州大学对生产线后续升级研究很有兴趣。

教学和科研两不误，这多好的事情。