“倒是大型豪华轿车车型以及中型轿车车型，大部分用户是考虑到舒适性，实用性而购买。”

徐申学对此自然也很清楚，实际上海蓝SEC车型的销量，在首年发布的时候热度极高，全球广泛讨论，等到第二年大规模量产轿车的时候，一下子就爆发出来了超过四十万辆的销量。

但是就和包永言说的一样，这些都是一锤子买卖，都是一些不差钱的人因为好奇，为来体验黑科技而下单购买，其中以高净值年轻男性用户为主，比如各种二代啊，高科技创业公司的老板或高管啊！

然而这样的人数量是有限的，基本上愿意花钱购买的都已经买的差不多了，所以第二年的时候销量就暴跌到了二十多万。

然后持续阴跌到现在……今年的时候海蓝汽车尝试推出了双门版海蓝SEC轿跑，说是轿跑呢，但实际上已经算是跑车类别了，国内售价起步价六十万左右，不过也没有引起市场的太大波澜，至今订单量不足两万台。

此时包永言道：“按照我们的预估，海蓝SEC这款车型，双门版和四门版加起来，能够在后续维持在十万辆出头的销量，就已经算是比较成功的了！”

“我们的SUV车型，其实受众更广泛一些，很多潜在的消费者对我们的SUV车型非常有兴趣，但是因为价格昂贵而止步。因此销量也是有限的，哪怕全球销售但是也难以突破三十万这个规模了！”

”毕竟我们这个车的价格不低，低配售价达到了六十多万，高配则是**十万。”

“我们正在考虑，是不是要推出一款中型SUV，做一款把价格下探到低配三十五万，高配到五十万的车型。”

“这样就能够和我们的中型轿车形成一个良好的搭配。”

徐申学道：“这个想法倒是可行，目前动力电池的价格正在持续下降，电池成本持续降低，而智能驾驶技术也比较成熟了，不需要投入太多的额外成本，其他零配件经过之前几个车型的摊薄后也有所降低！”

“可以适当的考虑推出一款中型SUV了。”

“尽管我们因为最先推出智能驾驶，依靠黑科技属性先引起轰动，带来了全球的热度，并刺激了前期高价车型的销量，但是这种情况是不能持久的。”

“汽车要走量，总归还是需要依靠比较主流的三十万左右这个价位的，我们的海蓝SLMC能够获得成功就是在性能配置和价格上控制的比较好，不过这个价位还是有些高了，要想进一步刺激销量，我们的这个中型轿车的价格啊，还是要拉下来，做到三十多万就能买到手的程度！”

“轿跑和大型SUV还有豪华轿车，这几款车型要维持品牌，维持价格体系，所以可以维持不变，而中型车型上，不管是SUV还是轿车都要尝试把价格继续往下拉，最好是两三年内把价格做到三十万以下，比如二十**万左右！” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共6页