可能这也跟蒙托亚印地车手出身有关系，印地赛车速度过快，大幅度快速变道，可能还会影响到自己车速跟稳定性。而且印地系列赛更像是一级方程式跟勒芒24小时耐力赛的结合，速度跟稳定性才是王道，技巧方面反倒往后靠了一些。

这也就是为什么，大多数印地车手驾驶技术比较狂野、粗糙，没有一级方程式车手那么细腻。特别是随着技术发展，在环保跟安全等等框架的限制之下，两种赛车的差距越来越大，基本上印地车手已经无法在F1跑出好成绩.

蒙托亚算是最后一个，有实力在F1里面冲击世界冠军的车手，后面就只剩下F1车手去印地冲击冠军了。比如说在F1里面，只能算是中下游车手的佐藤琢磨，就成为了印地500的年度冠军。

后面著名的头哥阿隆索，在F1围场丧失竞争力之后，也跑去印地赛车养老。据说还有想法跑勒芒24小时耐力赛，把这三项汽车大赛冠军都给拿齐全了。

“我知道了。”

张一飞点了点头应道。

美国大奖赛算上练习赛跟排位赛，目前为止都已经跑了五场赛事，对于蒙托亚在这条赛道上的实力，张一飞心里面已经很清楚。

他的最快圈速，甚至能超越张一飞在赛车模拟器上跑出来的成绩，简直能用可怕这个词来形容。

实力、主场，再加上赛车性能，被蒙托亚咬住尾流带来的威胁，甚至是超过了之前追赶的舒马赫。毕竟舒马赫在这条赛道上，都不一定能发挥的比蒙托亚要好。

所以他必须要使出全力来防守蒙托亚，之前成功防守一圈只是一个开始，后面才是真正的决战。

车组成员发挥出自己全力，整个过程中滴水不漏，特别是更换尾翼的查理跟理维克多，把首席技师的经验跟能力，给发挥的淋漓尽致，争取到了宝贵的时间。

仅仅用了十二秒，所有工序都已经完成，棒棒糖人调转了指示牌，张一飞一脚油门从车位冲入了维修通道。

整个过程下来，比常规的停站换胎加油，只多了大概两秒左右。主要原因就是这站采取了一停战术，而停站次数越少，意味着油量就要加的越多，甚至是加满，所以变相延长了加油时间。

如果是三停战术的赛道，大概加油时间就被压缩在十秒以内，最快只需要六秒就能够搞定，张一飞更换尾翼相比较正常用时，就相当于翻倍了，造成更大的劣势。

出站之后，行驶在维修通道上面，张一飞第一时间看向前方，发现并没有威廉姆斯赛车的影子。

难道蒙托亚快这么快，已经驶出维修通道了？

张一飞脑海里面冒出这个疑问，如果威廉姆斯车组成员速度足够快，其实是能把停站时间，给压缩到10秒以内。蒙托亚还真有可能，直接驶出维修通道，进入到主赛道上。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页