澳岛格兰披治赛后，就在赛车大楼里面，张一飞联合华夏石化集团，发布了一场简短的新闻发布会。

主要内容有两点，一是华夏石化集团达成了跟fia的合作，将成为f1中国大奖赛的赞助商。

并且借助这个机会，华夏集团还将供应部分赛事用油，成为fia合作供应商之一。

要知道方程式赛车，代表着这个世界上最高科技含量汽车赛事，甚至毫不夸张的说，很多f1尖端技术，哪怕就是二十年后民用车都还没有使用上。

比如说当年的威廉姆斯的“黑科技”——自适应记忆可变悬架，哪怕就是放在2019年，都只能在一些最为顶尖的豪车上能见到，比如说奥迪a8这个级别。

其他“平民级”所能接触到的可变悬架，都是一些什么空气悬架，阻尼可变悬架，这些从科技含量来说，都远远比不上三十年前的f1技术，从这一点上面就能看出来f1赛车超前了多少。

记忆可变悬架这种东西，距离家用级别太远，就那下面一级更普通一点的来说。像是发动机多缸技术，比如v8、v10这种，也是首先在f1塞车上诞生，然后才应用到民用级别能车上。

更为大众化的技术，就是后世民用车基本上普及了的碟式刹车、轮毂罩、阻尼减震器等等常见零部件，很多人都不知道，它们也是在f1赛事中诞生，最终得以下放民用市场。

正是因为f1代表着人类汽车工业的皇冠，很多厂商都希望把自己的零部件，应用到f1赛车上面。这样就能借助f1赛车的科技含量，让客户跟消费者，感受到他们公司的技术实力跟高质量。

这里面最显眼的，莫过于各种轮胎厂商，比如米其林、普罗斯特、倍耐力这些，都曾经是f1赛事的轮胎供应商。

通过跟f1赛事的合同，扩大了自己的影响力，并且证明了自己的轮胎能，最终成为了世界巨头企业。

九十年代末的中国，基本上还是低端加工制造业的代名词，华夏石化集团，作为国内最大的石油企业，自然想要打开跟占领国外的市场，成为像壳牌、美孚、埃克森这样的石油巨头。

这不单单是为了打响品牌，更多是为了竞争国外油田跟石油化工厂，保障国内的能源安全。

正是基于这种目的，华夏石化才会如此重视跟fia的合作，甚至不惜派出专门的谈判小组，去到英国跟fia进行谈判赞助事宜。

第二点自然就是宣布张一飞成为f1中国大奖赛的车手代言人，未来关于东海f1赛事宣传，都将由张一飞出镜，成为中国方程式赛车的一张“名片”。

并且比赛结束的当天，华夏石化就效率无比的把八十万美金代言费用打给了张一飞。

因为澳岛格兰披治大赛车拿到冠军头衔，可谓轰动了整个东亚。这对于华夏石油来说，简直是捡到宝了，八十万美金的价格，签约到一名有可能会影响到世界的车手，简直就是血赚！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页